Steuerzahnrad und Ausgleichswelle

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Ausbauschritte

HINWEISE ZUM AUSBAU

PRÜFUNG VOR DEM AUSBAU

ZAHNFLANKENSPIEL DER EINZELNEN ZAHNRÄDER

Das Zahnflankenspiel zwischen den Zahnrädern paarweise an drei oder mehr Stellen messen. Wenn der Messwert den angegebenen Sollwert überschreitet, das defekte Teil ersetzen.

Sollwert: Ausgleichswellenrad RH und Ölpumpenrad 0.040 - 0.192 mm Ölpumpenrad und Kurbelwellenrad 0.098 - 0.158 mm Kurbelwellenrad und Zwischenrad 0.082 - 0.142 mm Zwischenrad LH und Zwischenrad 0.040 - 0.196 mm Zwischenrad LH und Ausgleichswellenrad LH 0.040 - 0.222 mm Zwischenrad und Zwischenrad B 0.096 - 0.156 mm

AXIALSPIEL

Wenn der Messwert den angegebenen Sollwert überschreitet, das defekte Teil ersetzen.

Sollwert: Ausgleichswelle LH, RH 0.09 - 0.24 mm Zwischenrad- und Kettenradbaugruppe 0.05 - 0.20 mm Zwischenradbaugruppe LH 0.05 - 0.20 mm

Grenzwert: Ausgleichswelle LH, RH 0.3 mm Zwischenrad- und Kettenradbaugruppe 0.3 mm Zwischenradbaugruppe LH 0.3 mm

AUSBAU DES AUSGLEICHSWELLENRADS RH

1. Das Ausgleichswellenantriebsrad RH mit einer Stange gegenhalten.

2. Die Schraube des Ausgleichswellenantriebsrads RH entfernen.

AUSBAU DES AUSGLEICHSWELLENRADS LH

1. Das linke Ausgleichswellen-Antriebsrad mit der Stange festhalten.

2. Die Schraube des linken Ausgleichswellen-Antriebsrads entfernen.

AUSBAU DER ZWISCHENRADBUCHSE

Die Zwischenradbuchse mit dem Spezialwerkzeug, Abzieher für Zwischenkettenradbuchse (MH062462), entfernen.

AUSBAU VON NOCKENWELLENSCHRAUBE/NOCKENWELLEN-KETTENRAD (EINLASSSEITE)/NOCKENWELLEN-KETTENRAD (AUSLASSSEITE)

HINWEISE ZUM EINBAU

Die Zwischenradbuchse mit dem Spezialwerkzeug, Abzieher für Zwischenkettenradbuchse (MH062462), von der Seite mit den Passmarkierungen „0“ in das Zwischenrad einpressen.

Die Zwischenrad- und Kettenradbaugruppe auf die Zwischenradwelle montieren und dabei die Markierung „1“ auf die Markierung am Kurbelwellenrad ausrichten.

1. Die in der Abbildung dargestellten Teile an der linken Ausgleichswelle montieren. Sicherstellen, dass die Unterlegscheibe und das Druckstück wie dargestellt in die richtige Richtung weisen. Die linke Ausgleichswelle so montieren, dass die Seite mit der Passmarkierung „0“ nach außen weist.

2. Die fertig montierte linke Ausgleichswellen-Baugruppe in die Kurbelgehäuse-Baugruppe einsetzen und mit dem Passstift an der Kurbelgehäuse-Baugruppe in Position bringen. Vorsicht Die linke Ausgleichswellen-Baugruppe beim Einsetzen in die Kurbelgehäuse-Baugruppe nicht drehen. Andernfalls kann der O-Ring aus seiner Einbaulage rutschen. Die linke Ausgleichswellen-Baugruppe vorsichtig einsetzen, um die Innenfläche des hinteren Lagers im Kurbelgehäuse nicht zu beschädigen.

Die linke Zwischenrad-Baugruppe auf die Zwischenradwelle montieren. Dabei darauf achten, die Passmarkierungen „3“ und „0“ am Zwischenrad auf die entsprechenden Passmarkierungen an der Zwischenrad- und Kettenrad-Baugruppe sowie am linken Ausgleichswellenrad auszurichten.

1. Die in der Abbildung dargestellten Teile an der rechten Ausgleichswelle montieren. Darauf achten, die Unterlegscheibe und das Anlaufdistanzstück in der in der Abbildung gezeigten Ausrichtung zu montieren. Das rechte Ausgleichswellenrad so montieren, dass seine Passmarkierung „0“ auf die Passmarkierung „6“ am Ölpumpenrad ausgerichtet ist. 2. Die fertig montierte rechte Ausgleichswellen-Baugruppe in die Kurbelgehäuse-Baugruppe einsetzen. Dabei die Passmarkierungen „5“ am Ölpumpenrad und am Kurbelwellenrad aufeinander ausrichten und die Wellen-Baugruppe mit dem Passstift an der Kurbelgehäuse-Baugruppe in Position bringen. Vorsicht Die rechte Ausgleichswellen-Baugruppe vorsichtig einsetzen, um die Innenfläche des hinteren Lagers im Kurbelgehäuse nicht zu beschädigen. 3. Nach dem Einbau der Steuerräder prüfen, ob sich alle drehenden Teile leichtgängig drehen.