MOTOR - Steuerriemen

AD"Steuerriemen abnehmen 1. Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, um die Totpunktmarkierungen auszurichten und den Zylinder Nr. 1 auf den oberen Totpunkt des Verdichtungshubs zu stellen. Vorsicht (1) Achten Sie darauf, sich nicht die Finger einzuklemmen, da das Nockenwellenrad (rechte Seite) sich aufgrund der einwirkenden Federkraft relativ leicht dreht. (2) Die Kurbelwelle auf keinen Fall im Gegenuhrzei- gersinn drehen. 2. Falls der Steuerriemen wieder verwendet werden soll, mittels Kreide einen Pfeil zur Anzeige der Laufrichtung auf die flache Riemenseite markieren. 3. Die Mittelschraube der Spannrolle lösen und dann den Steuerriemen abnehmen. HINWEISE ZUM EINBAU "AASpannautomatikvorrichtung einbauen 1. Die Spannautomatikvorrichtung mit der Hand festhalten, das Ende desStößels mit 98 - 196 Nm Kraft gegen eine Metalloberfläche drücken (z.B. Zylinderblock) und messen, wieweit der Stößel dabei eingedrückt wird. Sollwert: 1 mm oder weniger A: Länge, wenn keine Kraft einwirkt B: Länge, wenn Kraft einwirkt A - B: Eindrückweg 2. Falls der Meßwert nicht wie vorgeschrieben ist, die Spannautomatikvorrichtung auswechseln. 3. Zwei Rollenböcke wie dargestellt in einen Schraubstock spannen und dann die Spannautomatikvorrichtung in den Schraubstock setzen. Vorsicht (1) Die Spannautomatikvorrichtung rechtwinklig zu den Spannbacken einsetzen. (2) Falls am Boden der Spannautomatikvorrichtung ein Stopfen vorhanden ist, eine blanke Scheibe auf das Ende der Spannautomatikvorrichtung setzen, um den Stopfen zu schützen. Totpunktmarkierung Totpunktmarkierung Totpunkt- markierung Spannrolle Mittel- schraube Spannautomatik- vorrichtung AB Eindrückweg Stößel Stopfen Rollenbock Blanke Scheibe