MOTOR - Wartung am Fahrzeug

WARTUNG AM FAHRZEUG ANTRIEBSRIEMENSPANNUNG PRÜFEN UND EINSTELLEN Vorsicht Den Prüfschritt erst dann ausführen, nachdem man den Motor in der normalen Laufrichtung gedreht hat (mindestens eine Umdrehung). 1. Vergewissern Sie sich, daß die Markierung der Spannautomatikvorrichtung sich im dargestellten Bereich „A“ der Spannrollenhalterung befindet. 2. Falls die Markierung außerhalb des Bereichs „A“ liegt, den Antriebsriemen auswechseln. HINWEIS Da es sich eine Spannautomatikvorrichtung handelt, braucht die Riemenspannung nicht eingestellt zu werden. SPANNAUTOMATIKVORRICHTUNG PRÜFEN 1. Den Motor im Leerlauf laufen lassen, abstellen und dann prüfen, ob der Antriebsriemen aus der Spannrollenlaufnut herausgedrückt wurde. 2. Den Antriebsriemen abnehmen. (Siehe Seite 11A-17.) 3. Die Spannautomatikvorrichtung mittels eines 12,7-Steck- griffs oder Ähnlichem nach links und rechts versetzen und nachprüfen, ob sie irgendwo festhängt. 4. Falls bei der Überprüfung in (1) und (3) oben ein Mangel offenkundig ist, ist die Spannautomatikvorrichtung zu ersetzen. 5. Den Antriebsriemen auswechseln. (Siehe Seite 11A-18.) ZÜNDZEITPUNKT PRÜFEN 1. Vor der Überprüfung das Fahrzeug in den vorgeschriebe- nen Vorüberprüfungszustand bringen. 2. Den Zündschalter auf LOCK (OFF) stellen und dann den MUT-IIam Diagnosestecker anschließen. 3. Eine Zündlichtpistole an die Zündspulen-Stromversor- gungsleitung (Zwischensteckerklemme Nr. 7) des des Zündspulen-Zwischensteckers am motorseitigen Kabel- baum anschließen. 4. Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. 5. Mit dem MUT-IIdie Leerlaufdrehzahl messen und nachprüfen, ob die Leerlaufdrehzahl dem Sollwert entspricht. Sollwert: 600±100 (700±100)* Markierung A MUT-II Zündspulen- Zwischenstecker