KOMPRESSIONSDRUCK PRÜFEN

1.Vor der Prüfung das Fahrzeug in den Zustand vor der Prüfung versetzen.2.Die Zündkerzenkabel abklemmen.3.Alle Zündkerzen ausbauen.4.Den Steckverbinder des Kurbelwinkelsensors abklemmen. Hinweis Dadurch wird verhindert, dass die Motor-ECU die Zündung und Kraftstoffeinspritzung ausführt. Vorsicht Beim Durchdrehen des Motors Abstand von der Zündkerzenbohrung halten. Wenn der Kompressionsdruck gemessen wird, während sich Wasser, Öl, Kraftstoff usw., das bzw. der durch Risse in den Zylinder gelangt ist, im Zylinder befindet, werden diese Stoffe erhitzt und aus der Zündkerzenbohrung herausgeschleudert, was gefährlich ist. 5.Die Zündkerzenbohrung mit einem Werkstatttuch o. Ä. abdecken und nach dem Durchdrehen des Motors prüfen, dass keine Fremdkörper am Werkstatttuch haften.

6.Den Kompressionsdruckprüfer an einer der Zündkerzenbohrungen anbringen.7.Den Motor durchdrehen und den Kompressionsdruck messen.Sollwert (bei einer Motordrehzahl von 250 r/min):1,380 kPaGrenzwert (bei einer Motordrehzahl von 250 r/min):Mindestens 950 kPa8.Den Kompressionsdruck aller Zylinder messen und prüfen, dass die Druckunterschiede zwischen den Zylindern unter dem Grenzwert liegen.Grenzwert: Maximal 98 kPa9.Wenn bei einem Zylinder der Kompressionsdruck oder der Kompressionsdruckunterschied außerhalb des Grenzwerts liegt, eine geringe Menge Motoröl durch die Zündkerzenbohrung einfüllen und die Arbeitsschritte 6 bis 8 wiederholen.(1) Wenn der Kompressionsdruck nach dem Einfüllen von Öl ansteigt, ist die Störungsursache ein verschlissener oder beschädigter Kolbenring und/oder eine verschlissene oder beschädigte Zylinderinnenfläche.(2) Wenn der Kompressionsdruck nach dem Einfüllen von Öl nicht ansteigt, ist die Ursache ein verbrannter oder schadhafter Ventilsitz oder eine Undichtigkeit an der Dichtung.10.Den Steckverbinder des Kurbelwinkelsensors anschließen.11.Die Zündkerzen und Zündkerzenkabel einbauen.

12.Den Zündschalter in die Stellung „LOCK“ (OFF) drehen und anschließend das M.U.T.-III an den Diagnosesteckverbinder anschließen (siehe GRUPPE 00 – Verwendung der Fehlersuche/Prüfhinweise – Diagnosefunktion).13.Die Diagnosecodes mit dem M.U.T.-III löschen. Hinweis Dadurch wird der Diagnosecode gelöscht, der durch das Abklemmen des Steckverbinders des Kurbelwinkelsensors gesetzt wurde.