MOTOR - Wartung am Fahrzeug

5. Das Kompressionsmesser auf eines der Glühker- zenlöcher aufsetzen. 6. Den Motor durchkurbeln und den Kompressionsdruck messen. Sollwert: (bei Motordrehzahl 280 1/min): 3040 kPa Grenzwert: (bei Motordrehzahl 280 1/min): Min. 2256 kPa 7. Den Kompressionsdruck aller Zylinder messen und nach- prüfen, ob die Druckdifferenzen der Zylinder unter dem Grenzwert liegen. Grenzwert: Max. 294 kPa 8. Falls ein Zylinder ermittelt wird, dessen Kompressions- druck oder Kompressionsdifferenz außerhalb des jeweili- gen Grenzwerts liegt, muß eine geringe Menge Öl durch das Kerzenloch eingefüllt werden und der Vorgang von 6 und 7 wiederholt werden. (1) Falls der Kompressionsdruck nach dem Öleinfüllen zunimmt, ist die Ursache des Mangels ein verbrauchter oder beschädigter Kolbenring und/oder die Zylinderinnenwand. (2) Falls der Kompressionsdruck nach dem Öleinfüllen nicht zunimmt, ist die Ursache des Mangels ein verbrannter oder defekter Ventilsitz oder Druckverlust an der Dichtung. 9. Das Kraftstoffabschalt-Magnetventil oder die Kraftstoffab- schaltventil-ECU anschließen. 10. Alle Glühkerzen einbauen. Vorgeschriebenes Anzugsmoment: 18 ±2N×m ZAHNRIEMENSPANNUNG EINSTELLEN 1. Oberen Zahnriemendeckel abnehmen. 2. Die Totpunktmarkierung am Nockenwellenrad auf dieTotpunktmarkierung des vorderen oberen Gehäuse ausrichten, um den Zylinder Nr. 1 auf den oberen Totpunktdes Verdichtungshubs zu setzen. 3. Die beiden Spannrollen-Befestigungsschrauben um 1 oder 2 Drehungen lösen. HINWEISE Hierdurch kann die Spannfeder den Zahnriemen automatischspannen. Kompressionsmesser Totpunktmarkierung Spannseite Schraube A (Schlitz- seite) Schraube B