Steuerkette

Ausbauschritte 1. Kabelbaumhalterung 2. Versteifung des Steuergehäuses 3. Nockenwellen-Positionssensor 4. Kurbelwinkelsensor >>E>D>C>C>B>B>A>A

Ausbauschritte

HINWEISE ZUM EINBAU

1. Prüfen, ob die Ausrichtmarkierung „1“ an der Zwischenrad- und Kettenradeinheit mit der Ausrichtmarkierung am Kurbelwellenrad fluchtet.

2. Vorsicht Die Steuerkette ist an zwei Stellen mit Ausrichtmarkierungen versehen: an einer Stelle mit einem hellweißen Kettenglied und an der anderen Stelle mit einem Paar hellweißer Kettenlaschen. Die Ausrichtmarkierung an der Zwischenrad- und Kettenradeinheit auf die markierte Kettenlasche der Steuerkette ausrichten. 3. Die Steuerkette um die Nockenwellenkettenräder legen und dabei die Steuermarkierung an den Nockenwellenkettenrädern auf die markierte Kettenlasche der Steuerkette ausrichten. 4. Nach dem Einbau der Steuerkette die Zwischenrad-Unterlegscheibe so anbringen, dass die Vorderseitenmarkierung „F“ nach außen weist.

Anschließend die Zwischenrad-A-Scheibe mit nach außen weisender vorderer Markierung „F“ an der linken Zwischenradbaugruppe montieren.

1. Vorsicht: Wird der Spanner eingebaut, ohne den Stößel hineinzudrücken, kann die Steuerkette durch übermäßige Spannung beschädigt werden. Der Spanner spannt die Steuerkette mithilfe des internen Ratschenmechanismus auf die optimale Spannung. Wird der Motor nach dem Einbau des Spanners entgegen dem Uhrzeigersinn (von vorn gesehen) durchgedreht, wirkt eine übermäßige Druckkraft auf den Stößel, wodurch der Nocken beschädigt werden kann. Falls der Motor entgegen dem Uhrzeigersinn durchgedreht wurde, den Spanner ausbauen und erneut einbauen. Hinweis: Wird der Motor nach dem Einbau des Spanners in der normalen Drehrichtung (im Uhrzeigersinn) durchgedreht, wird der Haken automatisch freigegeben und die Steuerkette mithilfe des internen Ratschenmechanismus auf die optimale Spannung eingestellt. Die Dichtung in der in der Abbildung gezeigten Ausrichtung an der Zylinderkopfbaugruppe anbringen.

2. Den Nocken des Spanners drehen, um den Stößel hineinzudrücken, und den Stößel mit dem Haken verriegeln. Anschließend den Spanner in diesem Zustand einbauen. 3. Den Motor im Uhrzeigersinn durchdrehen.

Den Wellendichtring mit dem Spezialwerkzeug Einpressplatte für hinteren Kurbelwellen-Wellendichtring (MD998011) in das Steuerkettengehäuse einpressen.

1. Eine 3.5 ± 1 mm breite Dichtmittelraupe über den gesamten Umfang des Steuergehäuses auftragen. Vorgeschriebenes Dichtmittel: ThreeBond 1207F. Hinweis: Die Steuergehäusebaugruppe unmittelbar nach dem Auftragen des Dichtmittels einbauen.

2. Das Steuergehäuse einbauen. Hinweis: Die Befestigungsschrauben weisen unterschiedliche Längen auf. Sicherstellen, dass an jeder Einbauposition die richtige Schraube verwendet wird.